JR東日本

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  2027年春､通勤客の悲鳴が聞こえる

  平日の遅延率は驚異の95%…｢イライラMAX路線の代表｣JR中央･総武線の"ワンマン化"に不安が募るワケ

  東 香名子
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  ｢名称｣以外のマイナス要素とは

  ｢人名にありがち｣でも｢ナナコ｣は炎上しなかった…JRの新決済サービス｢テッペイ｣の名付けが不評な本当の理由

  西山 守
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  JR東日本は｢鉄道会社｣ではなくなる…Suicaで始まったすごい未来戦略

  田中 道昭

  
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  羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに【2025年10月BEST】

  昼間 たかし
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  JR東日本はもはや｢鉄道会社｣とは言えない…Suica×AIによる｢日本社会の再設計｣がすでに始まっている

  田中 道昭
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  羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに

  昼間 たかし
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  電車代が上がる…｢最大22.9％値上げ｣に踏み切ったJR東日本の理不尽　｢クレームとの板挟み｣従業員の悲鳴

  細川 幸一
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  改札にタッチせず電車に乗れる…日本発｢新Suica｣ウォークスルー方式は世界の覇権を取れるか

  関口 和一

  
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  やっぱり快速を減らして各駅停車を増やすのはおかしい…JR東日本による京葉線ダイヤ改正を徹底検証した答え

  梅原 淳
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  2位は秋田県｢東能代―大館間｣で32億円､1位は…業績好調のJR東日本が直面する｢赤字ローカル線区｣ワースト3

  枝久保 達也
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  本音は｢みどりの窓口｣を全廃したいが…Suica利用率95%のJR東が｢えきねっと｣の普及に苦戦するワケ

  枝久保 達也
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  ｢みどりの窓口｣に行かないとできないことが多すぎる…JRが｢ネットですべて完結｣を実現できない根本原因

  梅原 淳
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  JRE BANK誕生早々に申し込み殺到…特典大判振る舞いの｢Suica経済圏｣がトップに躍り出る日はくるか

  高橋 克英
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  ｢みどりの窓口削減計画｣はなぜ大失敗したのか…JR東が誤解した｢5割がえきねっとを使わない｣本当の理由

  枝久保 達也
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  突然の｢通勤快速の廃止｣で大炎上…｢京葉線のダイヤ改悪｣をゴリ押しするJR東日本に抱く強烈な違和感

  細川 幸一
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  1位は千葉県を走る｢チャリより遅い｣路線…JR東日本｢儲からない路線･区間ランキング｣2022年度版

  宮武 和多哉
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  世界有数に便利なSuicaがあるのになぜ…JR東日本がわざわざ｢QRコード乗車券｣を導入する本当の狙い

  枝久保 達也
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  なぜ毎朝満員の中央線に｢グリーン車｣を入れるのか…｢座席の有料化｣を着々と進めるJR東日本の切実な事情

  枝久保 達也
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  鉄道マンが｢JR東日本の社員4000人カット案｣を"最悪のシナリオ"と恐れる本当の理由

  枝久保 達也
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  まだ周囲には何もない｢高輪ゲートウェイ駅前」はどう呼ぶのがいいか

  枝久保 達也
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  日本初｢無人コンビニ｣が山手線新駅に出店する

  田原 総一朗,阿久津 智紀
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  なぜJR東は｢高輪ゲートウェイ｣にこだわるのか

  今尾 恵介
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  JRの｢計画運休｣に怒らなくなった日本人の進歩

  沙鴎 一歩
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  JR東日本社長が｢基本に立ち返る時｣に読む一冊

  深澤 祐二
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  新幹線が5000円以上安くなる｢きっぷ｣の裏ワザ

  東 香名子
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  "東北に光を"JR東の豪華列車が乗せるもの

  杉山 淳一
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  民営化30年、JR東日本は新成長戦略を描けるか

  山下 守
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  鉄道「営業利益率」トップ！ JR東海の「もう一つの顔」

  鎌田 正文
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  車に乗るなら要チェック！ 所有vsカーシェアvsレンタカー、一番トクなのはコレだ

  矢野 きくの
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  「日の丸・インフラ輸出」に立ちふさがる中国の最強企業が誕生