鉄道

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  東京最後の｢陸の孤島｣

  東京23区なのに最寄り駅まで徒歩40分…大江戸線｢1600億かけて4km延伸｣が"無駄"と言えない練馬の特殊事情

  宮武 和多哉
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  2027年春､通勤客の悲鳴が聞こえる

  平日の遅延率は驚異の95%…｢イライラMAX路線の代表｣JR中央･総武線の"ワンマン化"に不安が募るワケ

  東 香名子
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  ｢名称｣以外のマイナス要素とは

  ｢人名にありがち｣でも｢ナナコ｣は炎上しなかった…JRの新決済サービス｢テッペイ｣の名付けが不評な本当の理由

  西山 守
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  JR東日本は｢鉄道会社｣ではなくなる…Suicaで始まったすごい未来戦略

  田中 道昭

  
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  羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに【2025年10月BEST】

  昼間 たかし
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  JR東日本はもはや｢鉄道会社｣とは言えない…Suica×AIによる｢日本社会の再設計｣がすでに始まっている

  田中 道昭
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  だから甲子園も､タイガースもできた…｢どないするつもり｣と笑われた荒地を30億円で買った阪神電鉄の"賭け"

  宮武 和多哉
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  800mつなぐだけで羽田空港に直結できるのに…蒲田駅と京急蒲田駅をつなぐ"蒲蒲線"が70年も放置されたワケ

  昼間 たかし
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  羽田空港への"ドル箱路線"が JR東日本に奪われる…東急･京急の"直通構想"がモタモタしているあいだに

  昼間 たかし
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  電車代が上がる…｢最大22.9％値上げ｣に踏み切ったJR東日本の理不尽　｢クレームとの板挟み｣従業員の悲鳴

  細川 幸一
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  これで北陸新幹線が完成する…鉄道ジャーナリストが提案｢米原ルート｣でも｢京都ルート｣でもない"ウルトラC"【2025年9月BEST】

  梅原 淳
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  これで北陸新幹線が完成する…鉄道ジャーナリストが提案｢米原ルート｣でも｢京都ルート｣でもない"ウルトラC"

  梅原 淳
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  新大阪駅から15分なのに巨大廃墟がそびえる…｢消えた終着駅｣が映し出す昭和のニュータウンの栄枯盛衰【2025年8月BEST】

  鼠入 昌史
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  このままではJR北海道は生き残れない…鉄道ジャーナリストが呆れ返った｢あわや脱線トラブル｣の顛末

  東 香名子
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  新大阪駅から15分なのに巨大廃墟がそびえる…｢消えた終着駅｣が映し出す昭和のニュータウンの栄枯盛衰

  鼠入 昌史
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  ｢イヤホンの片方｣でもすぐに見つける…京王ユーザーが絶賛する｢LINEで落とし物検索サービス｣のすごい効果

  市岡 ひかり
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  ｢1964年東京五輪前の完成が目標｣1日24万人の輸送を確保しつつ行われた"京王線新宿駅地下化"のすごい工事

  書籍ダイジェストサービス「SERENDIP」
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  ｢運転見合わせ｣は半年で1件だけだった…｢JR中央快速は遅れが多い｣を徹底調査して出た意外な遅延理由

  梅原 淳
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  朝の渋谷駅と夜の吉祥寺駅で声のトーンを変える…京王井の頭線車掌のAIには絶対マネできない"神アナウンス"

  市岡 ひかり
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  令和の通勤ラッシュとはレベルが違う…乗車率300%で窓ガラスが割れた｢昭和のやばい電車｣回顧録

  葛城 明彦
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  改札にタッチせず電車に乗れる…日本発｢新Suica｣ウォークスルー方式は世界の覇権を取れるか

  関口 和一

  
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  ｢撮り鉄｣でも｢乗り鉄｣でもない…鉄道趣味のために数千万円を費やす｢財力最強の鉄オタ｣のすごい世界

  古関 和典
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  なぜJRは｢往復きっぷ廃止｣を決断したのか…便利さもおトク感も上回った｢オンライン予約｣のインパクト

  杉山 淳一
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  ｢現状の東京メトロに投資はしない｣大前研一が時価総額当初1兆円超､輸送人員2位でも"将来性なし"とするワケ

  大前 研一

  
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  やっぱり快速を減らして各駅停車を増やすのはおかしい…JR東日本による京葉線ダイヤ改正を徹底検証した答え

  梅原 淳
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  南海トラフ地震で｢新幹線が緊急停車する区間｣をご存じか…｢たった10分の遅延｣で悪夢を見たJR東海の一手

  枝久保 達也
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  ｢ここまで上がるとは思わなかった｣市場も驚き…東京メトロ上場"絶好調のスタート"に潜む｢2つの不安｣

  磯山 友幸
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  満員電車の｢ドア付近の混雑｣はこれで解決する…奥まで詰めない人は｢次の駅で降りるから｣ではない意外な理由

  下地 寛也
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  出世をあきらめて本当に良かった…｢左遷続きのダメ社員｣だった阪急･小林一三が稀代の経営者と呼ばれるまで

  栗下 直也
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  直近のチャンスは10月12日午後…｢見ると幸せになれる｣ドクターイエローと確実に出合う方法を完全解説する

  梅原 淳