鉄道

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  1万人分の署名が鉄道会社を動かした…JR茅ケ崎駅の発車音がサザンの定番曲｢希望の轍｣になった経緯

  藤澤 志穂子
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  宮城県民なら誰でもこの曲を知っている…｢青葉城恋唄｣がJR仙台駅の"発車メロディ"になった意外な理由

  藤澤 志穂子
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  リニアが前進しないのは川勝知事のせいではない…ニーズは消え時代に取り残された"リニア建設"の行方

  磯山 友幸
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  出社が増えたのに電車本数はコロナ禍のまま…鉄道各社が｢復活した満員電車問題｣に積極対応しない理由

  枝久保 達也
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  突然の｢通勤快速の廃止｣で大炎上…｢京葉線のダイヤ改悪｣をゴリ押しするJR東日本に抱く強烈な違和感

  細川 幸一
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  なぜ静岡駅には｢のぞみ｣が停まらないのか…乗車人員2万人の政令指定都市がスルーされる根本原因

  鐵坊主
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  なぜ成金の｢頑張って田園調布｣は必ず不幸になるのか…リッチな沿線に住みたがる人がはまる落とし穴

  小林 拓矢
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  ｢職場に近い狭いタワマン｣は本当に幸せなのか…本物のお金持ちが私鉄沿線を選ぶ｢文化資本｣という理由

  小林 拓矢
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  朝ラッシュでも必ず空けてある｢札幌の専用席｣はアリなのか…｢優先席は空けるべき論争｣で考えたいこと

  枝久保 達也
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  東京のお金持ちはどの沿線に集まっているのか…東急､京王､小田急､西武､東武､京成の｢沿線格差｣の実態

  小林 拓矢
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  国内最後の定期夜行列車｢サンライズ｣は生き残れるのか…快適性を追求した｢21世紀の寝台列車｣の現在地

  松本 典久
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  なぜ寝台特急ブルートレインは大ブームを起こしたのか…あらゆる世代を引き付けた｢夢の超特急｣の栄枯盛衰

  松本 典久
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  年末恒例｢混雑率200％の自由席｣の景色は日本から消える…新幹線のぞみ｢自由席ゼロ｣を決めたJR東海の狙い

  枝久保 達也
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  1位は千葉県を走る｢チャリより遅い｣路線…JR東日本｢儲からない路線･区間ランキング｣2022年度版

  宮武 和多哉
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  関西の私鉄沿線のエゲつない格差…日本有数の読めない駅名｢十三駅｣が全国屈指の人気駅に変わりつつある理由

  新田 浩之
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  ｢歩かないで､両側に立つべき｣が多数派なのに…｢エスカレーターの片側空け｣が終わらない根本原因【2023編集部セレクション】

  枝久保 達也
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  世界最速の決済手段Suicaは生き残れるのか…ついに日本にも迫ってきた｢VISA経済圏｣のタッチ包囲網

  枝久保 達也
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  ダントツ1位は｢高輪｣だったのに…なぜかゲートウェイにしてしまう｢キラキラ駅名｣という残念な風潮

  今尾 恵介
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  混雑時にリュックを前に抱えるのは｢マナー違反｣…鉄道各社が｢荷物は手に持って｣と呼びかける理由【2023上半期BEST5】

  枝久保 達也
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  早くて便利なICOCAがあるのになぜ…JR西日本がわざわざ｢QRコード決済｣を導入する本当の狙い

  真壁 昭夫
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  鉄オタ崩れの｢珍撮団｣には億単位の損害賠償を求めるべき…鉄道ライターが｢スシローに学べ｣というワケ

  杉山 淳一
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  ｢歩かないで､両側に立つべき｣が多数派なのに…｢エスカレーターの片側空け｣が終わらない根本原因

  枝久保 達也
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  北海道3泊4日約100万円が即完売…夏だけ北海道を走る｢伊豆急の特別列車｣が鉄道愛好家以外にも人気なワケ

  岸田 法眼
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  将来はコンビニのほうが自宅に来てくれる…スーツ交通が解説する｢次世代モビリティ｣の未来予想図

  スーツ
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  ｢将来の夢は電車の運転士｣はもう諦めたほうがいい…スーツ交通が考える鉄道業界の未来予想図

  スーツ
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  渋谷―新横浜が最速25分に…神奈川県民の38年越しの夢｢相鉄･東急直通線｣開業で大混雑が予想される駅の名前

  岸田 法眼
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  混雑時にリュックを前に抱えるのは｢マナー違反｣…鉄道各社が｢荷物は手に持って｣と呼びかける理由

  枝久保 達也
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  なぜラッシュ時間帯の本数を減らしてしまうのか…鉄道会社が"ダイヤ改悪"に踏み切る切実な事情

  鉄道ビジネス研究会
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  JR東･西は売上4割減で赤字だったのに…新幹線がガラガラだったJR東海がいち早く黒字化できたワケ

  鉄道ビジネス研究会
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  都心から遠く､駅ビルもないが…都市開発のプロが｢これからの街づくりは座間に学べ｣と話すワケ

  松岡 一久