令和の通勤ラッシュとはレベルが違う…乗車率300%で窓ガラスが割れた｢昭和のやばい電車｣回顧録 トイレが垂れ流し式で､排泄物はすべて線路へ

写真＝iStock.com／bennymarty

※写真はイメージです

全ての画像を見る（4枚）

乗れなかった客は「自分が悪い」

昭和50年頃までは、東京23区内などでも整列乗車はほとんど行われていなかった。ホームでもサラリーマンらはただ適当に並んでいるだけ。電車も停車位置が毎日微妙に違ったりするため、目の前にドア部分が停まると、「今日はラッキー」などといっていたのである。また当時は、「降りる人が先」などというルールもなかったため、押し戻されて下車しそこなう人もたくさんいた。

ラッシュ時の乗車などはまさに弱肉強食の世界。力の強い男性が最優先で乗れることになっており、女性や子供、障害者などがはじき出されることも多かった。通勤時間帯には誰もが「俺さえ乗れれば」と思っており、みなが1つのドアに向かって突進する姿は、さながら芥川龍之介の『蜘蛛の糸』のようであった。

しかし、駅や鉄道会社に苦情や意見をいう人などはおらず、乗車しそこなっても、「弱かった自分が悪い」として自身を責めているケースが大半だった。

毎朝「尻押し部隊」が大奮闘

電車も今と違って短い編成のものが多く、輸送力が低かったため、都内では「乗車率300％」などという状態も普通だった（よく「酷電」などとも呼ばれた）。駅ではドアのそばで客を押し込む「尻押し」がよくなされていて、学生のアルバイトも大量動員されていた。

窓ガラスが割れることもしばしばあったが、応急処置としてセロテープで貼り付けただけで、どの鉄道会社もそのまま運行させていたのだから、凄い時代である。

写真＝共同通信社

朝の通勤ラッシュ。一人でも多く乗せようと「尻押し部隊」が出動＝1962年2月3日、新宿駅