コストが安い東海道新幹線の高速化

新幹線高速化に向けた周辺技術の開発が着々と進んでいる。

JR東日本が大阪大学と共同で、従来性能を損なうことなく、車体を軽量化する技術を開発したと発表した。アルミ合金の代わりにマグネシウム合金を素材に使って車体を軽量化することで、現在は時速270～320キロメートルの新幹線の速度が350～400キロメートルに引き上げられるという。2023年度の実用化を目指しているそうで、そのほかにも高速走行における騒音対策や短い距離で停止できるブレーキの開発など、新幹線のさらなる高速化に向けた周辺技術の開発も進んでいる。

リニア中央新幹線の27年開業（品川－名古屋間）を目指して、今秋にも工事を着工するJR東海にとっては、最も嫌なニュースだろう。