黒船来襲、タクシー革命の準備急ぐ「日本交通」【後編】

たとえば、通勤需要が大きい朝の時間帯に無線で呼び出せるタクシーが不足しているという問題がある。深夜の時間帯を優先したシフト体制になっているため、朝の時間帯はそもそも稼働している台数が少ないことが原因だ。

日本交通代表取締役社長 知識賢治氏

「小売業にたとえれば、昼休みにお弁当を買いに出かけたら、工場や物流の都合で品切れしているようなものです。自分たちの仕事のやり方がお客様のニーズに合っていないのだから、見直す必要があります。会社が成長するには、まずは足元で取り逃がしているビジネスチャンスを探し、それを着実に積み上げていくことも必要です。それができるようになってはじめて、次の成長に向けた手立てが打てるのです」

知識が思い描く日本交通の未来像は「サービスの品質を高め、たとえば五ツ星の最高級ホテルと並ぶような高い評価を得る。そして全国のタクシーの30％をネットワーク化することを目標とし、業界のリーダーシップを取っていきたい」というものだ。

サービス品質を高め、仲間を増やし、利便性でも「黒船」の上をいく。川鍋と知識のコンビが日本のタクシーをどんな高みまで押し上げるのか。業界のみならず、日本中がその成否に注目している。

（文中敬称略）