やっぱりトヨタは正しかった…倒産危機から10年で｢世界4大市場を攻略する企業｣に生まれ変わった"3つの戦略"

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トヨタが考える「3つの売れる理由」

「なぜトヨタ車はよく売れるのか。トヨタ自動車の考えを聞かせてほしい」――。

筆者は日産自動車をはじめ販売に苦しむ企業に解決のヒントを提供したいと考え、トヨタ自動車にストレートにこう聞いた。すると、トヨタ自動車からは「3つの理由が考えられる」という回答が得られた。

1つ目の理由は、モジュラー設計であるTNGAの導入だ。先述の通り、これは複数の異なるセグメント（車格）間での部品の共通化を大胆に進める設計手法で、最大の狙いはコストの削減である。

個々の車種に専用の部品を使っていると、部品の種類も開発設計の工数も増えてコストが跳ね上がる。そこで、部品の共通化を最大限に進めてコストを抑えるというのが、モジュラー設計の特徴である。実際、トヨタ自動車はこれでコストを大幅に抑えた。

だが、同社が実現したのはそれだけではない。この大幅な部品の共通化に併せて、低重心や高剛性といった設計上の工夫を施し、クルマの走行性能や居住性を高めた。要は、大幅なコスト削減を実現しつつ、クルマの基本性能を引き上げて、販売面での魅力を高めたというわけだ。

2015年から種をまき、ようやく結実

なお、こうした設計改革に合わせて、同社は生産技術の共通化を図った生産ラインとして「TNGAライン」も開発。日本の工場だけではなく、世界の工場に横展開（他にも導入・活用を広げること）することで製造コストの最小化に努めている。

このTNGAをトヨタ自動車は2015年に発売した4代目プリウスから導入した。そこから「10年以上愚直に取り組み、改善を続けることで、ようやく今の（良く売れる）状況になった」（同社）という。

2つ目の理由は、カンパニー制の導入だ。トヨタ自動車は、2016年に製品群ごとに7つに分かれるカンパニー体制に移行した。狙いは、各カンパニーが商品計画や製品企画を担い、責任および権限をカンパニープレジデントに集約することだ。これにより、各カンパニーは製品企画から生産まで一貫したオペレーションを実現した。

その結果、素早い意思決定と業務の遂行を図れるようになったという。

そして3つ目の理由が、地域化の推進である。