日産と部品メーカーは「運命共同体」

こうした厳しい環境に置かれた上に、部品メーカーへの発注量は減少していった。日産自動車の販売台数が2017年度のピークから2025年度までに260万台以上も落ち込んだからだ。これが部品メーカーの売り上げを直撃。

日産自動車への取引割合が大きい部品メーカーほど業績の低迷に苦しんでいるというのが現状だ。その顕著な部品メーカーの1つに、ヨロズがある。サスペンションを手掛けており、日産自動車との取引比率が60％を超えるヨロズは、中国市場の販売台数が2024年度までの5年間で6割も減った。

この状況に歯止めはかかっておらず、現場の改善活動では到底カバーできずに減損処理を余儀なくされた。結果、2023年度と2024年度の2年連続で最終赤字に沈んだ。「2025年度は正念場」とヨロズ社長の平中勉氏は語り、合理化活動などに努めて40億円ほどの営業利益を捻出して黒字転換したものの、厳しい状況は続いている。