【朗報】｢満員電車ゼロは実現しない｣というのは間違いだ通勤ラッシュの解消は進んでいます (2ページ目)

混雑率が下がる一方で、輸送力は上がっている

ちなみに混雑率の目安であるが、100％で定員乗車（座席につくか、吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる）の状態だ。150％は広げて楽に新聞を読める、180％は折りたたむなど無理をすれば新聞を読める、200％は体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める、250％になると電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず、手も動かせない状態となる。

国土交通省は、大都市圏における都市鉄道全区間の各混雑率を150％以内とすることを目標としている（ただし東京圏については当面、主要区間の平均混雑率を全体として150％以内とし、全区間それぞれの混雑率を180％以内とすることが目標）。

さて、混雑率が下がる一方で、輸送力は上がっている。昭和50年度を100とした指数を見ると、平成30年度の値は166と、1.5倍以上に。これは線路の増設、車両の増強、連結車両の増加、運転間隔の短縮など、各鉄道会社の設備投資のおかげである。ここ数年は、オフピーク通勤も推奨され、啓発するポスターをよく見ると感じる人は多いだろう。

混雑する通勤電車はたしかに憂鬱だ。しかし、混雑は緩和されつつある事実を知れば、少しは心に余裕が持てるかもしれない。