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【田中道昭教授（以下敬称略）】10年計画の未来構想「Suicaルネッサンス」が打ち出されたのは2024年12月でした。メディアは「決済競争に本格参入か」と騒ぎましたが、私にはむしろ「Suicaは決済手段ではない」という逆説に映りました。
【JR東日本・喜㔟陽一社長（以下敬称略）】おっしゃる通りで、私たちが目指したのは、移動や少額決済のデバイスから、お客様の生活と深くつながる「生活のデバイス」への進化です。チャージ上限を2万円から30万円に引き上げ、コード決済やビューカードと連携させたのもその一環です。
【田中】決済市場ではデジタルプレーヤーがしのぎを削る一方、JR東日本には巨大な基盤があって、喜㔟社長はさらに先を見据えて、顧客と「豊かな時間」の共創に取り組んできました。
【喜㔟】豊かな時間づくりのお手伝いができるから「生活のデバイス」になるのだと思います。25年12月に発表した「ご当地Suica」では、行政サービスとも連携します。マイナンバーカードと連携させれば、公共施設や医療機関の受け付け、給付金の申請と受け取りまで可能になる。災害時の避難所では、救援物資を受け取るたびにSuicaをタッチする仕組みもつくる。安否確認にもなって、何日も利用がなければ様子を見にいく。27年春から群馬県と宮城県で先行導入する計画です。
【田中】JR東日本といえば、新宿に本社がある中央集権的な会社という見方が当たり前でした。直接お話をうかがうと、地域共創への熱意が伝わってきます。喜㔟社長がこだわるのは、人々の暮らしや気持ち、そして共創によって地域の誇りを高めることですね。
【喜㔟】忘れてはならないのは、われわれの会社が地域の皆様に支えられていること。だから教育、医療、観光などの課題にも、われわれの事業を通じてお役に立ちたい。地域の皆様にしっかり伴走して、豊かな地域社会づくりにこだわっていきたいですね。
【田中】Suicaルネッサンスには、もう一つ重要な視点がありますね。01年11月のサービス開始時、Suicaには3つの革新がありました。タッチアンドゴー、2万円上限、事前チャージです。今、この3つが逆に不便さの原因になっているのではないかと。
【喜㔟】そうなんです。両手に荷物を持ったお客様、ベビーカーを押すお客様は、いちいち立ち止まってタッチしなくてはいけない。だからタッチ不要の「ウォークスルー改札」が求められる。27年春には、広域品川駅エリア――高輪ゲートウェイ駅を中心とした5駅で、電波を通じたウォークスルーを実現します。地方ではGPS機能と人工衛星を使って位置情報で認識するため、改札機そのものが不要になっていきます。
【田中】改札の「タッチ」という当たり前を超えるわけですね。
【喜㔟】はい。2万円の上限も、先ほどのコード決済やビューカードと紐づけて、30万円程度まで利用可能にします。事前チャージも、カードの与信枠と連携することで不要に。まず、この3つの不便を超える。その先に、Suicaの新しい当たり前をつくります。高輪ゲートウェイのレジデンスに住む方の睡眠情報や健康情報をSuicaに集約すれば、快適な睡眠をリコメンドしたり、体調に合わせたお食事を提案したりできます。駅を出た情報が伝わると、家でお風呂を沸かしたり、宅配の荷物がちょうど届いたりするんです。
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