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｢1台127万円のバイクが即完売｣伝説ブランドを復活させたカワサキの大戦略
往年の“メグロ”ブランドを令和の時代に復活させた「MEGURO K3」
1964年東京五輪でメグロ「K1」を駆って聖火リレーを先導する白バイ隊員たち
白バイ仕様の「K1」。民生用は「スタミナ K1」の名で販売された。現行「K3」の始祖とも言えるモデルだ
1956年、目黒製作所社屋前での従業員たちによる記念撮影。前に置かれているのは発売されたばかりの「スタミナ Z7」
川崎航空機工業に移った旧メグロの技術者との共同作業によって開発が行われ、1964年の東京モーターショーで発表された「カワサキ500 メグロK2」
「K3」のタンク。銀鏡塗装と黒の配色がクラシックな雰囲気を醸し出している
新旧のメグロエンブレム。左が現行「K3」、右が1954年発売「ジュニア S2」のもの
「K3」のサイドカバーには、かつてのメグロ車にもあった赤いカタカナロゴが
1965年発売の「カワサキ 250 メグロ SG」。復活したメグロブランドの第2弾は、このモデルの流れをくむ250cc車が有力視されている。
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