ヤマトホールディングス社長櫻井敏之｢髪は切っても､網は切らない｣

2週間に1度、5ミリを切り落とし続ける理由

シャキ、シャキ、シャキ、シャキ――。頭に軽く触れた指先に導かれ、鋏がリズミカルな音を立てて渡っていきます。切り落とされた5ミリほどの毛先が、ハラハラとケープの上に落ちていく。濃い色に焼けた天然木の調度品、白い陶器の洗面台、壁に灯る古いブラケットライト、静かに流れるジャズ。鏡の前に並べられた琥珀色の空き瓶は、常連から贈られたスコッチウイスキーだそう。どことなくバーの雰囲気も漂う店構えを見て、先日は勘違いした観光客が「一杯飲ませてくれ」と入ってきたのだとか。そんな店主との他愛ない世間話に、肩の力が抜けていきます。

櫻井敏之●1974年、福岡県生まれ。98年慶應義塾大学法学部卒業後、ヤマト運輸（現・ヤマトホールディングス）入社。2024年ヤマト運輸執行役員、25年常務執行役員などを経て、26年より現職。

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2週間に1度、私は理容室を訪れます。人より髪の伸びるのが早いこともありますが、気になってからだといかにも「散髪したて」な感じに仕上がるのが嫌なのです。長すぎず、短すぎず、常にちょうどいい長さを保っていたい。隔週の散髪は30代の頃から続けている習慣で、「髪を切ったね」と言われたことはほとんどありません。家族にさえ「どこを切ったの」と不思議がられたほどです。

とはいえ、髪型を変えたことがないわけでもありません。周囲が気づいたかはわかりませんが、最近「ツーブロック」にしたのです。それまで私は「ツーブロックは軽すぎる印象で、サラリーマンにも社長という立場にもふさわしくない」と勝手に思い込んでいました。考えが変わったのは同世代の経営者がツーブロックにされているのを見たときで、爽やかで少しも浮ついたところがありませんでした。腕のある理容師が手掛ければツーブロックも軽薄にならないのだと知って、店主にお願いしました。

散髪中に交わすのは、私の出張先でのエピソード、会食で口にした美味しい料理の話、ゴルフコースの情報など。店主はとても物知りで、聞き上手でもあります。場所柄、富裕層や経営者の常連も多いと思うのですが、互いに個人を特定できるような話を避けつつ会話が盛り上がり、気がつけば1時間があっという間に過ぎるのです。

髪をサッパリさせると頭の中までスッキリして、思考が研ぎ澄まされる感じがします。身綺麗にしていれば、仕事や暮らしがだらしなくなることもありません。運送業には昔から、荷物を運ぶ体力勝負の力仕事のイメージがつきまといますが、私たちが大切にしているのはお客様との接点です。会話を交わし信頼していただく第一歩が、身嗜みだしなみだと考えてきました。

効率化してはならない配送網が物流にはある

物流業界は昨今、ECの普及により増え続ける荷物と、それを運ぶドライバー不足という深刻な課題を抱えています。我々はシステムの効率化や合理化によって、この課題に立ち向かおうと試みを重ねてきました。配送ルートの自動最適化、バックヤード業務におけるAIの導入、職場環境の整備、等々。中でも現場の負担を大きく改善したのは、業務の分業化でした。かつてセールスドライバーは集荷や配達に加えて営業、集金、情報入力、再配達の電話対応までを担っていましたが、今はお客様と向き合う時間に集中できる環境を整えています。

一方で、効率化してはならないのは社会的インフラとしての物流ネットワークです。離島や僻地にも配送網を維持するのは我々の社会的責任です。過疎化が進み他社が撤退した地域の仕事を引き継ぐこともあります。地域によっては他業種と協業して荷物を混載したり、買い物が困難な高齢者のもとへ移動販売専用車を走らせたり、乗客と荷物を一緒に運ぶ公共ライドシェアを始めたりもしています。

そして、今後の成長エンジンとしたい新領域もあります。ヤマトといえば「宅急便」の印象が強いですが、企業のロジスティクスを担う仕事にも大きな可能性があります。商品の保管や流通加工、輸出入。商品をお預かりする前段階には、宅急便の規格には収まらない領域が広がっています。さらに宅急便発売から50年かけて培った配送やEV導入などのノウハウを、他社に提供する事業も始めています。業界全体の発展に貢献してこそ、物流の未来が開けるのだと信じています。

顔剃り後の熱い蒸しタオルで、心地よい眠気から目が覚めました。シャンプーとブローでリフレッシュしたら、このあとは海風にあたりながら周辺を散歩してみるつもりです。

※本稿は、雑誌『プレジデント』（2026年9月4日号）の一部を再編集したものです。