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7月25日、26日、東京で電気自動車レースの世界選手権「フォーミュラE」が開催される。日本からは、日産自動車が唯一の参戦となる。経営再建計画の中でも、なぜレース出場を続けるのか。東京大会を前に、ジャーナリストの桃田健史さんが取材した――。
経営再建中の日産がレース出場を続けるワケ
こんな時期に、日産はモータースポーツに投資していいのか。
それとも、こんな時期だからこそ積極的に投資するべきなのか。
日産の経営状態を見れば、日産とモータースポーツとのあり方について世間では賛否があるだろう。
2025年5月に発表した経営再建計画「Re：Nissan」では、2万人規模の人員削減、車両生産工場を17から10への削減等を盛り込み「2026年度までに日産の業績を回復し、長期的な成長に向けて経営を再建する」としている。同年7月には主力拠点の一つである追浜工場（神奈川県横須賀市）の生産を2027年度末に終了することを発表した。
26年3月期連結決算は、営業利益は580億500万円となったものの最終損益は5330億9500万円の赤字。グローバル市場の先行きは依然不透明であり、日産はいま経営上の正念場に立っていることに変わりはない。
そうした中でも、日産は「FIAフォーミュラE世界選手権」に参戦し続けている。これは、F1のEV（電気自動車）版と称されることもある、世界最高峰のEVレース選手権だ。日産は2018-2019年の開幕戦からレースに加わり、2030年まで参戦を続けることを表明している。
7月25日と26日に行われるフォーミュラE東京大会「2026 TDK Tokyo E-Prix」にも日本の自動車メーカーとして唯一出場する。
今回、日産フォーミュラEチームでチーフ・パワートレインエンジニアを務める岩瀬拓朗さんにインタビューする機会を得た。なぜ日産はフォーミュラE参戦を続けるのか、率直な疑問を聞いてみた。
