マイページ
リニア中央新幹線にようやく全線着工の見通しが立った。ジャーナリストの小林一哉さんは「静岡県の川勝前知事が認めなかった県内での準備工事に着手することになるが、この工事の現場は非常に過酷な自然環境の場所にある」という――。
大イベントに前知事の姿はなく
リニア南アルプストンネル静岡工区の工事着工を踏まえて、静岡県の鈴木康友知事は7月18日、JR東海の丹羽俊介社長と県自然環境保全条例に基づく自然環境保全協定を結んだ。
来賓に国土交通省の水嶋智・事務次官を招き、さらに、地元の難波喬司・静岡市長、大井川流域の島田市、焼津市、掛川市など10市町長、利水団体の代表らも同席して、鈴木知事と丹羽社長による自然環境保全協定の締結式を見守るなど、びっくりするほどの大イベントを演出した。
いちばん残念だったのは、この自然環境保全協定に最も関係の深い川勝平太・前知事が招待されなかったことである。
静岡県はこの締結式で、リニア工事に関して有する唯一の許可権限である河川法の占用許可を認めることも示した。今月中には、河川法の占用許可が出される。これで晴れて、JR東海は大井川の地下約400mでトンネル掘削を行うことができる。
丹羽社長は「今後、地元で工事説明会を開き、起工式・安全祈願祭を現地で行っていく。いつ、リニア工事に着工するかは未定」などと話した。
筆者撮影
大イベントとなった自然環境保全協定の締結式
「2027年開業」が遠のいた原因は？
なぜ、今回、静岡県は自然環境保全協定の締結式を県政史上初とも言える、異例の大イベントにしたのか？
その答えを解くには、6年前にさかのぼらなければならない。
2020年6月26日、JR東海の金子慎社長（当時）が静岡県庁を訪れ、ヤード（作業基地）の整備など準備工事の再開を川勝知事（当時）に求めた。
静岡県は、準備工事の再開には自然環境保全協定の締結が必要とした。結局、川勝知事は「自然環境保全協定を結ばない」と宣言、JR東海の準備工事再開を認めなかった。
この結果、JR東海は「リニア2027年開業は困難。静岡工区の未着工が理由」と発表、マスメディアが大々的にその内容を伝えた。
