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｢東京―高知11時間｣が苦行じゃなくなった…｢日本初のフルフラットバス｣を実現した老舗バス会社の"奇策"
フルフラットシートを搭載したバス車内
梅原章利（うめはら・あきとし）氏。2016年に社長に就任
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「ソメイユプロフォン」の仕組み（提供＝高知駅前観光）
下段座席から天井までの高さは51センチ。この狭さは、改善に向けて試行錯誤中だという
座席は事前に指定できず、乗車時に案内される。車内は土足禁止のため、ステップ部分で靴を脱ぎ、袋に入れて座席に持っていく
備え付けの枕に頭を置き、仰向けに寝た様子。上段へははしごを使って上がり、シートベルトは腰部分に装着する。荷物は上半身の脇に置いた
入口に置いてある使い捨てアメニティは耳栓、歯ブラシセット、おしぼり、貸出としてアイマスクがある。トイレは車内後方にある
1950年に「高知駅前ハイヤー」として創業。貸切バス、送迎バス、高速路線バス、空港連絡バスなどを運行する
国の「事業再構築補助金」を活用しつつもコロナ禍の打撃があり、コスト面はやはり大きな課題だったという
最大24席を確保できたのは、「二段にする」という会長のアイデアのおかげだった（提供＝高知駅前観光）
日本初となるフルフラットシートの開発を担った本多敦史（ほんだ・あつし）さん
国のガイドラインが求めた安全基準（国土交通省ホームページより）
通常のバス車両は上部に荷物を収納できるが、構造上の問題で棚を設置できないため、別の方法で収納スペースを確保する考えだ
本多さんがデザインした「ソメイユプロフォン」のロゴ（提供＝高知駅前観光）
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