下駄代わりでいいユーザーは「宏光MINI EV」に流れる

一方、そうしたスペックを必要としない、価格重視のユーザーもいる。近距離の移動がメインで、「下駄代わり」に使えればいいというユーザーは、価格が安い「宏光MINI EV」を選ぶだろう。

また、「下駄代わり」のほか、「宏光MINI EV」は街中での配送用としても使われそうだ。

「宏光MINI EV」が日本に上陸すれば、それらの少なくない数のユーザーが「サクラ」から「宏光MINI EV」へと流れるだろう。

「軽自動車という聖域」が崩壊する

「宏光MINI EV」日本上陸のインパクトは、単に「サクラ」の市場を侵食しそうだというにとどまらない。

なぜか。日本独特の「軽自動車」というカテゴリーが崩壊するきっかけとなるかもしれないからだ。

「宏光MINI EV」は、「サクラ」には劣るものの、決して走行性能が低いわけではない。

例えば、ガソリン車のホンダ「N BOX」（自然吸気エンジン）のトルクは65Nmだから、街中の走りにおいては、最大トルク85Nmの「宏光Mini EV」の方が勝っているはずだ。

そのため、「宏光MINI EV」はガソリン軽自動車の市場も浸食することになるだろう。

その結果なにが起こるか。

これまで日本の自動車市場を守ってきた「軽」という聖域（非関税障壁）が崩壊することになる。

ただ、「宏光MINI EV」の上陸は何もデメリットばかりではない。

メーカーにとっては「宏光MINI EV」は大きな脅威だが、ユーザーにとってはメリットが多い。安くて性能的にも十分使えるEVの普及は、ユーザーの選択肢を広げることになる。