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3位はJR北海道ノースレインボー､2位は長野電鉄3500系､1位は…｢いま乗らないと後悔する鉄道車両｣ベスト10
381系の百の位の「3」は、「アルミ車体の直流電車」という国鉄の定義に基づく。
201系は関西本線で現役を締めくくる模様。
2代目20系は2014年に試作車が廃車。2022年に入ると、廃車が本格化した。
上小田井駅へ進入する、鶴舞線用3000形3120編成による豊田市行き列車（写真＝MaedaAkihiko／CC-BY-SA-4.0／Wikimedia Commons）
5300形の最高速度は、ラストナンバーの第27編成のみ120km／h、ほかは110km／h。
651系に乗るならグリーン車がおすすめ。2人掛けと1人掛けの組み合わせもあり、豪華な雰囲気を醸し出す。
200形は「開業」と「廃止」の両方を味わう車両となった。
残るキハ183系500番台グループのうち、先頭車とグリーン車の2両は登場時のカラーリングを身にまとう。
『ノースレインボーエクスプレス』は、ハイデッカー4両、2階建て車両1両の5両編成で、すべて普通車。
運がよければ長野―信州中野間は3000系、信州中野―湯田中間は3500系との“日比谷線車両の乗り継ぎ”ができる。
8500系は田園都市線のほか、東横線、大井町線でも運用された。
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