ドイツに本社を置く部品メーカー「ボッシュ」が開発したCVT4EV。ベース車両はフォルクスワーゲンのEVで市販車の「eゴルフ」（2017年モデル）。テスト機器が組み込まれ、設定条件を変えながらの走行もできる

RS e-tron GTは扱いきれないスペックを有するがゆっくり走らせても楽しい。電動モーターの回転数や自車速度、アクセルペダルの踏み込み量などからデジタルサウンドを生成。車内外のスピーカーからそのサウンドを発する

Volvo FL Electricは未だ日本に導入されていないが、北欧や欧州では相当数が販売された。静かなEVであることを活かし早朝の配送業務に適している。また塵芥車（パッカー車）や空港内での運搬車としても活躍

CVT4EVのボンネット内部。画面右側に減速機代わりのCVTが収まる。CVTのベルトを構成する金属コマのエレメント幅は、内燃機関（主に2.5lガソリンエンジン）向けCVTで普及している24mmとした

CVT4EVと筆者。取材は栃木県那須塩原市にあるボッシュの試験場で行われた