3位はJR北海道ノースレインボー､2位は長野電鉄3500系､1位は…｢いま乗らないと後悔する鉄道車両｣ベスト10 昭和平成の思い出を乗せた車両が消えてゆく

昭和の風情を感じられた「田都の顔」

第1位　東急電鉄8500系

東京急行電鉄時代の1975年、当時工事中だった新玉川線（現・田園都市線）、営団地下鉄（現・東京メトロ）半蔵門線の直通用として登場した。

1969年に登場した8000系に比べ、運転台の位置を高くしたほか、先頭車前面の方向幕の左に種別幕、右に運行番号表示器を設置、その外側には急行灯（当時、急行等の運転時は点灯し、通過駅で注意喚起を図っていた）、先頭車の前面にコーポレートカラーの赤帯を巻いた。

1976年には鉄道友の会から「技術的に集大成された車両」として、ローレル賞を受賞。1991年まで400両投入され、長年にわたり“田園都市線の顔”として親しまれた。2003年3月19日から東武鉄道との直通運転を開始し、埼玉県にも足を延ばす。

車内は天井が高く、広々とした半面、冷房の効きがいまひとつ。扇風機を併用すると、ちょうどいい涼しさになる。アナログチックなところが昭和の風情を感じさせた。

現在は青帯のBunkamura号のみ在籍。すでに2023年1月での定期運用終了が発表されており、48年の歴史に幕を閉じる見込みだ。