※本稿は、柴山治『日本型デジタル戦略 暗黙の枠組みを破壊して未来を創造する』(クロスメディア・パブリッシング)の一部を再編集したものです。
車を作る会社からモビリティカンパニーへ
2018年1月、テクノロジーの見本市であるCES(コンシューマー・エレクトロニクスショー)で、トヨタは車を作る会社から、移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへと転換することを宣言した。
MaaS専用EV車両であるe-Paletteの映像とともにトヨタの発表を目にした私は、世界は激変の時代にあり、想像以上の速さで変化していることを知った。実は、トヨタはモビリティカンパニーになるために、2016年よりも以前に動き始めていたのである。
○コネクテッド戦略
付加価値創造のため、自動車をコネクテッドカーに転換し、走行データを分析可能なデータ基盤の整備。そしてMSPF(モビリティ・サービス・プラットフォーム)を構築し、周辺ビジネスと分析結果データを連携することで、収益機会の拡大やサービス拡充を図る戦略。
○仲間づくり
・自動車メーカー
スバル、マツダ、スズキ、いすゞとの資本提携強化(出資額累計1兆円以上)により、グループ世界販売台数1450万台、世界シェア18%。
・モビリティサービス
ウーバー(米)、ジョビー(米)、ディディ(中)、ポニー(中)、グラブ(馬)等に合計4000億の出資。
・スマートシティ関連
OS開発でNTTと車両通信領域強化でKDDI、そしてソフトバンクとモネ・テクノロジーを共同設立。
○スピンオフ戦略
モネ・テクノロジー、KINTO、ウーブン・バイ・トヨタ等、技術と事業開発をパートナー企業と共に推進。
○EV戦略
・電池製造
パナソニックとの合弁企業(PPES)の立ち上げ、旧サンヨーの人員・工場とトヨタの電池事業を統合。全固体電池の開発目途が立ちつつあるとの報道あり。世界シェアでは、トップにCATL(中)、第2位にBYD(中)、第3位にLGエナジー、そして第4位にPPESという序列である。また2023年10月、出光興産とトヨタは全固体電池の量産化へ向け、協業を始めることに合意したと発表した。
・プラットフォーム
トヨタ、マツダ、デンソーとのEV共同開発会社(EV-CAS)の設立。成果としてスバルと共同開発したe-TNGAと呼ばれるEV専用プラットフォームを構築。