都営バスの東陽町駅前のバス停。赤いバツ印が運休
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都営バスの東陽町駅前のバス停。赤いバツ印が運休。東陽町から直通でフジテレビ、東京テレポートに行けなくなり、豊洲市場からの帰路便がなくなった（撮影：上田耕司）

都バスでは、深夜バスにも大きな見直しがあった。深夜02系統（王子駅〜豊島五丁目団地）、深夜03系統（西葛西駅〜コーシャハイム南葛西）など全6系統が休止となったのだ。ある現役の都バスの運転手は話す。

「慢性的な運転手不足だ。なり手がおらず、人が足りていない。お客さんからカスタマーハラスメントを受けたり、ちょっと遅れただけで『何やってんだ』と言われたりすることもしょっちゅう。都バスの運転手は地方公務員ですが、安定しているというだけで、給料はそんなによくないんです。民間のほかの業界で働いていたほうが給料は高い。都営バスはまだ来るほうなんですけど、民間のバス会社はもっと人が集まらないようですよ。それで、人が足りないので、もう路線を削るしかないというふうになっています」

東京都交通局に聞くと、昨年10月、平均年齢48.5歳の都バス運転手の年収は残業代込みで約672万円と公表したという。ある元都バスの運転手は、実態をこう話す。