首都圏の不動産価格が上がる中、コスパのいい住宅を選ぶポイントは何か。住宅コンサルタントの寺岡孝さんは「どこに住むかだけでなく、何にお金を払うのかという視点で住まいを見直す時代になっている」という――。
東京のJR新宿駅
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中央線vs小田急線vs京王線vs西武新宿線

「ターミナル駅まで電車で30分」という条件は一緒でも、路線によって住宅価格に数千万円の差がつくとしたら、あなたはどちらを選びますか。

今回は、新宿まで直通の主要4路線（JR中央線、小田急線、京王線、西武新宿線）を横並びで比較し、価格差の正体を検証します。

まず、路線・駅の「コスパ」は、価格の安さだけでは測れません。

比較にあたって、以下の6つの指標を設定しました。

1． 「価格相場」　新築マンション（70m2相当）・新築戸建ての市場価格
2． 「通勤品質」　所要時間に加えて、運行本数・混雑度・ターミナル駅での動線・乗換負担
3． 「生活利便性」　商業施設の充実度、医療・教育環境
4． 「資産性」　将来の売却しやすさ、価格の下落耐性
5． 「家計評価」　購入・維持における家計へのやさしさ（手頃さ）
6． 「沿線の格」　歴史・イメージ・ブランドによる「価格プレミアム（上乗せ分）」の大きさ
※「価格相場」は新築マンション・戸建ての市場相場を基にした参考値であり、駅からの距離や物件条件により変動します。ここでは沿線ごとの相場感を比較しています。
※「沿線の格」が高い駅ほど「ブランド料」が乗っており、相対的に「家計評価」は下がる傾向にあります。この乖離を可視化することが本分析の狙いです。
※本稿の「資産性」「家計評価」「沿線の格」の評価は、統計指標を機械的に算出したものではなく、住宅コンサルタントとしての経験・知見に基づく独自の評価です。

国分寺駅と小平駅で3000万円の差

その結果、通勤時間も利便性もほぼ同じなのに、住宅価格には上限価格帯どうしの比較で3000万円もの差が存在していることがわかりました（ただし、西武新宿線のみ「西武新宿駅」到着のため、JR線等の乗り換えには徒歩移動が生じます）。

たとえば中央線・国分寺（直通28分）の新築マンションは7500万〜1.0億円。一方、西武新宿線・小平（直通30分）であれば5000万〜7000万円台に収まります。価格帯の中心で比較しても約2500万～3000万円の差があります。

なぜここまでの価格差が生まれるのでしょうか。

その答えは、住宅価格の一部が「立地の利便性」以外の何かに対して支払われているからです。