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ホンダが昨年9月に販売した新型「プレリュード」がいまだ好調だ。自動車ライターの小沢コージさんは「一見初期のリバイバルだが、高い実用性とスポーツ性能を備えている。売り方次第ではもっと爆発した可能性もあるのではないか」という――。
新型好調で思い出す「2代目」の斬新さ
「あ、これが復活したプレリュードか。やっぱりカッコイイね。クーペっていいなぁ。でも一瞬ポルシェかと思っちゃった（笑）」
ひさびさ“オッサンたちのデートカー”こと新型ホンダプレリュードで、週末イベントに行ったら同世代が懐かしそうに言っておりました。ああ、しっかりウケてるのねと。
ご存じプレリュードが2025年9月に24年ぶりに国内復活。発売1カ月で約2400台受注し、目標の約8倍と手応え十分。そもそも目標台数が少ないじゃないか！ の声もありますが、年始にディーラー調査したところ「今も納車半年待ちです」だそうで手応えはまずまず。
ちなみに知らない方のために解説しておくと、プレリュードはオッサン達の憧れで、いわば昔のアイドルです。存在的には最近のタイムスリップ系TBSドラマに出てきた小泉今日子さんとか南野陽子さん的存在。
そもそも小沢たちが若かりしバブル期に一世風靡したクルマで、まず初代から5代目までが1978年（昭和53年）から2001年（平成13年）に作られ、当時は2ドアクーペでした。
バブル期へと向かう1982年に登場した2代目「ホンダ・プレリュード」。リトラクタブルヘッドライト、低いボンネットが特徴的だ。（画像提供＝本田技研工業）
特に印象的だったのは1982〜1987年に作られた2代目で、当時スーパーカー世代の憧れたる開閉式のリトラクタブルヘッドライトや乗用車では珍しいフロントダブルウイッシュボーンサスペンションを採用。
ベースは当時のFFセダン、ホンダアコードで、そこにスーパーカー的な低くてワイドな2ドアボディ皮を被せた言わば「なんちゃってスポーツカー」。
心臓部たるエンジンは当時のアコード用1.8Lや2LDOHCで、特別遅くはないけれど、目を見張るほど速くもない。ただし、カッコには人一倍気を使っており、フロントに横置きエンジン積んでおきながらボンネットはスーパーカーのフェラーリ並みの低さ。
