2000年鉄道事業法改正で鉄道を容易に廃止できるようになった。有無をいわせぬ不採算路線の「切り捨て」が続いている。それでいいのか？
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『鉄道復権』（新潮社）
- 著者 宇都宮 浄人
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プレジデント編集部1964年、茨城県生まれ。水戸第一高校、法政大学法学部卒。雑誌「財界」などを経てプレジデント編集部へ。著書に『東芝』『ソニー「プレステ2」のマルチ情報革命』など。＜この著者の他の記事＞ 千葉市長が｢悪意ある台風報道｣に激怒するワケ
2000年鉄道事業法改正で鉄道を容易に廃止できるようになった。有無をいわせぬ不採算路線の「切り捨て」が続いている。それでいいのか？
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1万円超の肉の塊もあれば､339円のかつ丼もある
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高速道路上でもビル屋上でも肥料なしで育ち電力変換可…有事の食糧難に備え国が栽培を激推しする｢野菜の名｣
ソニー､インテル､マイクロソフトも参加
TSMC､ラピダスはすでに動き出している…〈5Gから6Gへ〉日本の｢NTT-IOWN｣が世界標準になったとき起こること
毎年のように厳しくなる｢安全基準｣と｢環境基準｣
｢新型マツダ･ロードスターが290万円｣は奇跡に等しい…文化事業化した国産｢大衆スポーツカー｣が直面する危機
3度目の希望退職募集に､資産の売却も進める
｢高い品質､ブランド力､優れた販売力｣だけでは生き残れない…"名門企業ワコール"業績低迷3つの理由
車を一から組み立てられる人はいなくなった
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結婚情報誌であり婚約記念品でもある
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日本車メーカーはトヨタだけが生き残るのか
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