中国のEVバブル崩壊を受けて広がる「次の覇権競争はSDV（ソフトウエア・デファインド・ビークル）だ」との論調は正しいのか。マーケティング／ブランディングコンサルタントの山崎明さんは「SDVが次世代の本命というのは経済紙誌の煽りに過ぎない。むしろすでにSDV化は進んでおり、これは単なる正常進化でしかなく、日本は自らの強みを磨くことが重要だ」という──。

「日本の自動車メーカーは出遅れている」は根本的勘違い

最近、「近い将来すべての車は電気自動車（BEV）になる、日本メーカーは出遅れている」といった論調は、世界的なBEV需要の伸び悩みからほとんど目にしなくなっているが、そのかわりに自動車を取り巻く新しい言葉として「SDV」（ソフトウエア・ディファインド・ビークル）をよく目にする。

SDVを制したものが今後の自動車業界を制する、という論調だ。そしてSDVで日本メーカーは出遅れているという記事をよく目にする。

果たしてそれは本当なのだろうか。

数年前、BEVで散々で遅れているといわれていた日本の自動車メーカーだが、現時点で見て最も正しい判断をしていたのは日本のメーカーだったことが明らかになり、拙速にBEVに舵かじを切った欧州メーカーは現在苦境に立たされているではないか。日本メーカーでも、もっともBEVに積極的だった日産は経営危機に陥っているではないか。

デジタルディスプレイに映る日章旗が車が走る道路を照らしている
写真＝iStock.com／Derek Brumby
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「次の時代のトレンドはSDV」は本当か？

さて、SDVだが、日本語にすると「ソフトウエア主体に作られた車」といったところか。

しかし明確に定義されている言葉ではないようで、さまざまな記事を読むとソフトウエアの更新で機能を付加・改善できることと、OTA（Over the Air）、つまり無線を通じてそのソフトウエアの追加や更新ができる、ということがポイントのように読み取れる。

もちろんそれだけでなく、車の機能すべてを統合してコントロールする新しいシステムも含まれるであろう。

しかし単にソフトウエアでコントロールされた車、という意味では、現在の車もソフト主体で動いていると言っても過言ではない。

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