EVシフト全盛の時代に直6ディーゼル車で勝負する…ついに始まってしまったマツダの超逆張り戦略 新型SUV｢CX-60｣は個性化戦略の集大成

世界シェア2％だからできた

そもそも小沢は2013年、今のスカイアクティブ戦略が始まった頃、当時の肝っ玉トップ、山内孝社長兼CEOを直撃しました。マツダはなぜこれほど思い切った戦略が採れたのかと。

そしたら当時の社長は言いました。

「グローバル2％だからこそ思い切ったことができるし、2％だからこそ他社と同じことはできないという面もあるんです」と。

写真＝筆者提供

2013年上海ショーの会場で遭遇した、マツダの山内孝（右、代表取締役会長 社長兼CEO＝当時）と、「アテンザ」の開発などを担当した商品本部の梶山浩（左、主査＝当時）

具体的には世界で160万～200万台しか狙わない。いたずらに数を追わずに質を追う、かつてない“マツダ流世界2％戦略”です。

80～90年代、マツダは漠然とトヨタになろうとしていたフシがあります。しかし今やその拡大路線は完全に消え、個性の戦略を愚直に進めてきています。今回のラージ商品群は単純にその結果であり、集大成なのです。

もちろん電動化は予想以上のペースで進んでおり、いろいろ心配は付きまとうと思います。しかしマツダの個性化＆先鋭化もまた避けて通れない道であり、万が一、2040年以降もエンジン＋α車マーケットが10〜20％ぐらい残っていたら、めっけもんじゃないですか？

そんな気もする今日この頃なのです。