煽り運転、なぜ後を絶たない？　加害者の心理的背景と遭遇しないための対策を解説。巻き込まれたときにできることとは。
車の運転でもめる2人の男性
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正義感が強い人が加害者になるケースも

2017年6月、神奈川県大井町の東名高速道路で起きた一家死傷事故や、19年8月、茨城県守谷市の常磐自動車道での暴力事件などを契機に「あおり運転」が社会問題化。20年の改正道路交通法に「妨害運転罪」が創設された。

これにより、他の車両等の通行を妨害する目的で急ブレーキ禁止違反や車間距離不保持、高速道路等において他の自動車を停止させたり、著しい交通の危険を生じさせたりした場合は、たとえ事故を起こさなくても違反1回で運転免許取消処分となり、最長5年の懲役刑や100万円以下の罰金の厳しい罰則が科されることになった。

その効果か、改正道路交通法が施行されて以降、「あおり運転が減った」と感じるドライバーは少なくない。自動車保険会社大手のチューリッヒ保険が昨年6月に行ったあおり運転に関するアンケート調査では、51.5％のドライバーが法改正後のあおり運転減少を実感していると回答した。

しかし、いざ道路に出てみると、あおり、あおられるクルマを現在においても度々目撃するのも事実。自分自身が受けたという人も少なくないだろう。

これほど厳罰化されたにもかかわらず、道路からあおり運転がなくならないのはなぜなのか。また、あおり運転を受けた場合はどうすればいいのか。

あおる側、あおられる側の特徴をよく聞かれるが、地域性や道路状況によって大きな差があるため一概には言えない。が、20年に警察庁が発表した18〜19年に発生した133件のあおり運転に関する調査では、加害者の96％が男性だった。運転免許取得の男女比「55：45」のもとにおいては、意味のある数字だといえるだろう。

一方、アイポイントの高いトラックから道路を観察してきた立場としては、「あおる側」には一定数、「高級車に乗った凡人」がいると感じる。あおり運転をする人の中には「中身（ドライバー）」と「外見（クルマ）」に乖離があり、自分の承認欲求を満たすがためにあおり運転に興じる人たちがいる。「本物の高級車ドライバー」というのは、金銭的にも、時間的にも、精神的にも余裕がある。所持品を見せびらかさないし、慌てないし、心の余裕を「静」で表すのだが、背伸びをして高級車に乗った人たちは、高級車に乗る自分に浮かれ、「人目を引く行動」を取ろうとするのだ。その成れの果てが「凡人による高級車でのあおり運転」だと感じる。

運送業界でも一部のトラックドライバーによるあおり運転が問題視されることがあるが、これも「高級車」同様、自分自身が車両同様「大きな存在」だと誤認するところから始まっている。爆音を鳴らして走行する暴走族もまた然りだろう。大きな音、イカつい乗り物に乗ることでしかプライドが保てない。あおり運転はつまるところ、その人がどんなに高い車に乗っていようが「自分は凡人である」と証明する行為だといっていい。

もう一つ、SNSの投稿などを分析していると、「正義感の強い人」にあおり運転を起こす人たちが一定数存在していることに気付く。

日本は諸外国よりも運転マナーに関する事象が問題になりやすい。この国には潜在的に、「ルールはみんなで守るもの」という強い道徳観と集団意識があるからだ。実際、あおり運転をする人たちの多くは、「危ない運転をしてきた相手が許せなかった」と、自身の正当性を主張する人が多い。