ホンダはカーボンニュートラルの実現に開発資源を集中するとして、2021年シーズンをもってF1から撤退した。だが、自動車業界に詳しいマーケティング／ブランディングコンサルタントの山崎明氏は、「本音と建前を駆使する欧州メーカーの動向をみるかぎり、ホンダの判断はやや“正直にすぎた”のではないか」と指摘する──。
F1サウジアラビアグランプリ、＃63ジョージ・ラッセル
写真＝dpa／時事通信フォト
2022年3月25日、サウジアラビアのジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われたF1サウジアラビアグランプリ、＃63ジョージ・ラッセル（イギリス、メルセデス-AMG・ペトロナス・F1チーム）。
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8年後、本当にBEV100％になるのか

世界はガソリンやディーゼルといった内燃機関搭載車からBEV（電気自動車）へと舵かじを切っており、特に欧州メーカーは積極的といわれている。

ここ数年、欧州メーカーからは次々とBEVの新型車が発表されており、近未来のBEV戦略を大胆に発表しているブランドも多い。

メルセデスベンツ、アウディ、ボルボなどが2030年あたりを目途に100％BEV化を宣言している。つまりPHEV（プラグインハイブリッド車）も含め、内燃機関を積んだ車を作ることをやめる、ということである。

2030年といえば8年後である。さて、その時間軸で本当にそうなるのだろうか。各社の発表内容と動向を詳しく見てみたい。

あくまで「市場が許容すれば…」の努力目標

メルセデスベンツは2030年までに新車販売をBEVのみにすると発表している。2025年以降に導入される新プラットフォームはすべてBEV専用となるという。

現状では昨年のメルセデスベンツのBEV比率は2.3％にとどまり、PHEVを加えても11％にすぎない（＊1）。確かにBEVの車種ラインアップは増えているのだが、たいして売れていないのである。

メルセデスベンツの製品で、ドイツの2021年プラグイン車（BEV＋PHEV）販売トップ20に入っているBEVはスマート・フォーツーだけである（メルセデスベンツブランドでは1車種も入っていない）（＊2）。はたして8年後にBEV100％など達成できるのだろうか。

実は発表時の文言にはただし書きが付いており、「市場が許容すれば」と付け加えられている。つまり、100％BEV化する準備は進めるが、実際にそうなるかどうかは需要次第、ということなのである。

＊1　Mercedes-Benz foresees EV-only production lines within a few years
＊2　26％ Of New Vehicle Sales Plugin Vehicle Sales In Germany In 2021