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タタ自動車のラタン・タタ会長。2009年末までに年産能力25万台の専用工場を印西部に稼働させ、ナノの販売を本格化する。
実際、トヨタが現在のような苦境に直面する数年前から、クリステンセンはトヨタの低迷を予想していた。その理由はレクサスの導入である。
レクサスのような高級車で儲けるバリューネットワークを構築した企業は、100万円を切る車で利益を出すことはできないというのがクリステンセンの指摘だった。
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