日本が背負う「自転車事故多発国」という不名誉
そして、その日本こそが、先進各国の中で自転車事故比率が最悪レベルで高い国なのである。
自転車は歩道が安心で安全？ まったく違う。まるで逆。自転車=歩道にしてしまったほぼ唯一の国、日本の自転車事故こそが、先進国の中ではトップクラスに多いのだ。
一見ドイツなども多いように見えるが、エコ意識の高いドイツ人たちは自転車に乗る距離が長く、頻繁なのである。それでいてこの数値。
ところが、多くの日本人は、心の奥底でなんとなく「自転車は歩行者に毛の生えたモノだろ、だから、歩道だよ」と思っている。自転車側も「歩道の方が安心だ」「車道は恐い」と思っている。半世紀という時間はかくも重い。人々の意識も、そして残念なことにインフラも「自転車は歩道だろ～」ということでできてしまった。
日本の自転車事故率が非常に高いのはすでに述べたとおりだが、その温床として、プアなインフラがあるのは間違いない。だが自転車専用道？ 自転車レーン？ そうしたインフラを作るのに、今後また何十年待たねばならないのか。
とりあえず我々の目の前にある「非歩道」は車道なのである。では、安全に車道を走るにはどうすればいいか。
自転車側が交通ルールを守ること。逆走をせず、信号を守り、標識を守る。この当たり前のことがまず大前提だ。そのためには、自転車に乗る者すべてに教育をしなくてはならない。子供も大人もだ。
自転車乗りだけでなくドライバーも教育する
同時に進めるべきものがドライバーの教育だろう。
特に「車道はシェアすべきもの」という当たり前のことを知らしめていただきたいと思う。車道はクルマのためだけにあるものではなく「交通弱者“以外”の者全部」のためにあるのだ。
逆に歩道こそが「交通弱者だけのためのもの」いわばサンクチュアリであって、それ以外のものはすべからくして非歩道に出なくてはならない。法律上もそうだ。「それ以外のもの」とは、古来、馬車であり、大八車であり、リアカーであり、トロリーバスなどであった。現在ならば軽車両（自転車も含む）であり、バスとトラックとクルマだ。
車道はクルマだけのものではないのである。
クルマ側がそのことを知るだけで、日本の道路はずいぶん安全なものになる。
インフラは整備されてしかるべきだろう。計画とロードマップをもって着々と設えていって欲しいと思う。
だが、そんなことより何より、道路を使う人々の意識の問題だ。
自転車はとりあえず左側通行と信号を守れ。スマホをいじるな。
クルマはクルマで危険があるなら減速せよ、横断歩道で停車すべし。自転車レーンに駐車するんじゃない。よくみると、車内で弁当なんか食べていたりする。そんな場合か。
彼らのその怠惰（駐車場見つけるのがかったるい）とケチ（駐車場代払うのやだ）のせいで、今日も車道の自転車乗りが危険な目に遭わされているのだ。