｢高速が大渋滞だから下道へ｣は完全にアウト…貴重な休日を無駄にしない"7つの渋滞回避術" 重視すべきは｢渋滞距離｣よりも｢通過所要時間｣

渋滞のつらさは距離よりも平均速度と通過所要時間

＜渋滞回避術その5：混む路線は利用を避ける＞

TVや新聞などのメディアが報じるのは、主に渋滞の距離だ。「○○を先頭に渋滞50キロ」と聞けば、地獄絵図が想像される。

しかし現在、自然渋滞の多くは、平均時速25キロ前後で流れる。あまり停止せずにズルズル流れる渋滞なので、精神的ストレスはそれほど大きくない。渋滞50キロなら通過に2時間かかる計算だが、実際に突入してみると、「案外大したことなかったな」と感じるだろう（個人差アリ）。

一方、渋滞距離が10キロでも、平均速度が時速5キロだと、「ほとんど動かない」という感覚になる。通過時間は同じ2時間でも、ストレスは段違いに大きい。渋滞のつらさは距離ではなく、平均速度と通過所要時間で見るべきだ。

今年のGW、渋滞通過所要時間のワースト上位予測を並べてみよう。ここで紹介する渋滞ポイントは、お盆やGW以外の連休でも渋滞する傾向がある。

アクアライン下りがワースト上位を占める理由

このように、ベスト4までをアクアライン下りが占め、中央道がそれに続いている。

アクアライン下りがこれほどひどい渋滞になる理由は、路線の構造にある。

まず、アクアトンネル内のサグ効果（※）で自然渋滞が発生。それが浮島JCTまでつながると、悲劇が始まる。

（※）下り坂から上り坂に変わる凹部分で、勾配に気づかず走行する車の速度が自然と低下すること。

浮島JCTでは、首都高の湾岸線西行き、同東行き、川崎線の3方面からクルマが合流する。この3方面合流にすさまじく時間がかかるため、平均時速5キロ前後という、ほとんど動かない渋滞になってしまうのだ。

筆者撮影

アクアライン浮島JCTの合流部分は大渋滞になりやすい

ふだんの週末はこれほどひどくないが、例年、GWは極端に悪化する。湾岸線葛西付近からアクアライン海ほたるPAまで、6時間以上かかったという記録もある。あまり知られていないが、GWの最重篤渋滞ポイントだ。