海外製のEV（電気自動車）が続々と日本に上陸している。『日本車敗北』（プレジデント社）の著者で元東京大学特任教授の村沢義久さんは「ついに世界最強EVメーカーである中国BYDの『ATTO3』が日本市場に入ってくる…
続きを読む日本製EVではまったく歯が立たない…中国発のBYDが｢世界最強EVメーカー｣として市場を席巻できる理由 なぜコストパフォーマンスが圧倒的なのか
『日本車敗北』（プレジデント社）
- 著者 村沢 義久
海外製のEV（電気自動車）が続々と日本に上陸している。『日本車敗北』（プレジデント社）の著者で元東京大学特任教授の村沢義久さんは「ついに世界最強EVメーカーである中国BYDの『ATTO3』が日本市場に入ってくる…
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フル電動化すれば｢社外の購入品｣を載せざるをえない
国産小型車で200万円超は高すぎる…電動車ばかりの時代にスズキが新型スイフトを200万円以下にした意味
軽初の｢オットマン付きの座席｣を装備したグレードも
コスパの高さが異常…スズキの新型軽｢スペーシア｣が､｢これで153万円は安すぎる｣と絶賛されている理由
そもそも｢燃費向上｣の恩恵も限定的だった
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トヨタはテスラを目指さなくて本当によかった…テスラが｢成長なき成長企業｣に堕ちてしまった根本原因
現社長は創業115年にして初めての男系世襲という意外な事実
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店が｢あまりやりたくないトッピング｣もある
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このままでは｢EVの販売台数が前年割れ｣も
結局､豊田章男会長の未来予測が正しかった…アメリカで｢日本製ハイブリッド車｣が爆発的に売れている理由
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開発ポリシーを貫けなかった
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中国企業はに越えられない壁がある
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