パワーも燃費も問題なし
同時にボディカラーは前述したアース系のメタリックが選べますし、他のSUV風スーパーハイト同様ブラックのルーフレールやグレーのガード風バンパー類を採用。
インテリアはブラックを基調としたワイルドなもので、シート表皮には汚れや水に強い撥水加工が施され、あえて凸凹ワイルド感のあるテクスチャーを使用しています。
スペースは厳密にはよりホイールベースの長いN-BOXに負けますが十分。リアシートスライドも付いており、多人数が乗る時はヒト優先、荷物が多い時は荷物優先にもできます。
さらに52psのノーマルエンジンと64psのターボエンジンを選ぶことができ、全車マイルドハイブリッド付き。パワー的にも燃費的にも過不足なし。N-BOXを超えることはありませんが、不満はでないはずです。非常に計算しつくされた出来栄えなのです。
透けて見える三菱の危機感
という具合に一見、遊び心から生まれたような新型デリカミニですが裏を返せば、かなりの三菱自動車の危機感が垣間見えます。なぜならこのモデルは明らかに突発的に生まれているからです。
実はデリカミニは完全なる新車ではありません。デリカミニのベースになったのは2020年発売の「eKクロス スペース」であり、ある意味、そのビッグマイナーチェンジ版であり、イメチェンのあまり車名まで変えてしまったわけです。かなり例外的に。
本来的にはeKクロススペースを6年ぐらいは作り続ける予定だったはずです。いくら日産「ルークス」との共同開発（両車は日産と三菱自動車の合弁会社NMKVによって商品企画や開発が行われ、三菱自動車水島製作所において生産）とはいえ、たった2年では開発費は回収できません。
eKクロススペースは2022年にeKシリーズ全体で2万7000台ほど売れています。月販平均ではおそらく単独1000台ほどでしょう。三菱としては売れているほうですが、最強の競合車であるN-BOXが多い月には2万台前後を販売していることを考えると少なすぎたのです。
よって異例に早い大リニューアルを行うことになったと思われます。歴史ある「デリカ」の名にかけて。